"L''utilisation du groupe électrogène au-dessus de la capacité spécifiée dans les valeurs de l'étiquette, ainsi que son utilisation à faible charge, est également gênante. Une plus grande attention doit être accordée à cette situation, en particulier lors de l'utilisation de groupes électrogènes de grande puissance. Les situations qui peuvent se produire dans les générateurs utilisés à faible charge sont énumérés ci-dessous :

• Le moteur doit fonctionner à une température inférieure à la température de fonctionnement requise.
•  Abaisser la pression du cylindre
•  Usure excessive et rapide du turbocompresseur, Fuites d'huile du corps du turbocompresseur,
•  Combustion insuffisante du carburant due à la diminution de la température et de la pression des cylindres dans la chambre de combustion, à l'augmentation des suies et à l'accumulation de résidus de carburant imbrûlés dans les cylindres et les pistons, provoquant des frottements abrasifs,
•  Du carburant imbrûlé s'échappant des segments de piston et se mélangeant à l'huile, remplissant et colmatant les injecteurs avec de la suie, et par conséquent l'aggravation de la combustion,
•  La dilution de l'huile et la détérioration de sa viscosité,
•  Augmenter les frottements avec de l'huile dont la qualité et la viscosité se dégradent, provoquant une usure très rapide et très préjudiciable puis la casse des pistons, segments, chemises, bielles, paliers et coussinets de carter,
•  Le fonctionnement du générateur à faible charge provoque une fumée blanche produite à l'échappement avec de fortes émissions d'hydrocarbures en raison de la basse température,
•  En raison du gonflement ou de la fissuration des joints de culasse, l'eau chaude du moteur se mélange à l'huile et commence à émettre de la fumée bleue ou parfois noire à l'échappement,
•  Colmatage des vannes et des conduites de carburant dû au laitier,
•  Pression de carter excessive
•  Une grande quantité de suie (scorie) s'accumule dans les pistons, les rainures des segments de piston, les soupapes et le turbocompresseur ; les pistons cassent, même le bloc moteur explose,
•  Le carburant et l'huile de lubrification non consommables pénètrent également dans le collecteur d'échappement et commencent à fuir des joints, peut-être parce qu'ils sont dilués,
•  Le fonctionnement à faible charge provoque inévitablement non seulement de la fumée blanche provenant du carburant non brûlé, mais également de la fumée bleue provenant des segments de piston endommagés d'huile de lubrification brûlée au fil du temps, et de la fumée noire causée par des injecteurs endommagés.
•  Il provoque également de la fumée.
•  En résumé, les moteurs qui fonctionnent longtemps à faible charge entraînent un cycle de détérioration très rapide si les précautions nécessaires ne sont pas prises et provoquent la mort du moteur avec des dommages irréversibles."