"Также нежелательно  использовать генераторную установку при малых нагрузках, а также использовать ее выше мощности, указанной на этикетке. Этой ситуации следует уделить больше внимания, особенно при использовании генераторных установок большой мощности. Ситуации, которые могут возникнуть в генераторах, работающих при низкой нагрузке, перечислены ниже:

• Двигатель должен работать при более низкой температуре, чем необходимая рабочая температура. Пониженное давление в цилиндре
• Чрезмерный и быстрый износ турбокомпрессора, Утечки масла из корпуса турбокомпрессора,
•  Недостаточное сгорание топлива из-за снижения температуры и давления в цилиндре в камере сгорания,
• Параллельно с этим происходит увеличение нагара и накопление остатков несгоревшего топлива в цилиндрах и поршнях, вызывающих абразивное трение,
•  Несгоревшее топливо вытекает из поршневых колец и смешивается с маслом,
• заполнение и засорение форсунок сажей,
• параллельно с этим ухудшается жжение,
• Разжижение масла и ухудшение его вязкости,
• Увеличение трения с маслом, качество и вязкость которого ухудшаются,
• вызывают очень быстрый и очень вредный износ, а затем и поломку поршней, колец, вкладышей, шатунов, подшипников и подшипников картера,
•  Работа генератора при низкой нагрузке приводит к образованию белого дыма из выхлопных газов с высоким уровнем выбросов углеводородов из-за низкой температуры.
•  Из-за вздутия или растрескивания прокладок ГБЦ горячая вода в двигателе смешивается с маслом и начинает выделять из выхлопной трубы синий, а иногда и черный дым,
•  Засорение клапанов и топливопроводов из-за шлака,
•  Чрезмерное давление в картере
•  Большое количество нагара (шлака) скапливается в поршнях, канавках поршневых колец, клапанах и турбонагнетателе, а поршни могут заклинивать из-за некачественной смазки, когда двигатель, работающий на малой нагрузке длительное время, начинает работать при полной нагрузке,
• При большой мощности двигателя начинают заедать поршни, а так же поршни, обрыв подшипников а потом и поршней, взрыв даже блока двигателя,
• Неутилизируемое топливо и смазочное масло также попадает в выпускной коллектор и начинает вытекать из-под прокладок, возможно потому, что оно разбавлено,
• Работа с малой нагрузкой неизбежно приводит не только к появлению белого дыма от несгоревшего топлива,
• это также вызывает синий дым от поврежденных поршневых колец сгоревшего смазочного масла с течением времени и черный дым от поврежденных форсунок.
•  Таким образом, двигатели, работающие в течение длительного времени с низкой нагрузкой, очень быстро вызывают цикл износа, если не принимаются необходимые меры предосторожности, и приводят к выходу двигателя из строя с необратимыми повреждениями."